Эксперт ЦЕМРОСа рассказал о причинах, которые мешают экономить при строительстве дорог | новости о цементе

Руководитель проекта по развитию бетонных дорог ЦЕМРОСа Олег Агарышев рассказал, почему в России медленно приживаются новые, но проверенные технологии дорожного строительства. По его словам, этому мешает инертность дорожностроительной отрасли, сложившаяся за полвека практика, а также отсутствие необходимой техники, способной ремонтировать дороги по новым технологиям.

Наиболее перспективным «дорожным» ноу-хау является технология холодной регенерации, которая позволяет снизить стоимость ремонта до 40 процентов и до 30 лет увеличить срок службы основания дороги. Ее суть – возведение дорожного основания из переработанного дорожного покрытия и щебня с добавлением специальной цементной смеси - комплексного минерального вяжущего. Старый асфальт дробится в барабане-смесителе ресайклера, смешиваясь с щебнем, цементным вяжущим и водой. Полученная смесь обжимается грунтовым катком, выравнивается грейдером и доуплотняется тандемом катков, после чего сверху укладывается защитный слой из асфальта.

По словам Агарышева, новая технология дорожного строительства уже используется в наиболее прогрессивных регионах, например, Республике Татарстан, Калужской, Рязанской, Белгородской, Нижегородской и Саратовской областях. Однако ее повсеместное внедрение тормозит нехватка современной дорожной техники (прицепных распределителей вяжущего и самоходных колесных ресайклеров) и специалистов.

«Согласно данным ЦЕМРОСа, потребность в комплексном минеральном вяжущем для холодной регенерации в европейской части России может достигать 2 млн. тонн в год при условии, что только 20% дорог ремонтируется этим методом. Одно технологическое звено способно вырабатывать 125 тонн в смену. Принимая дорожно-строительный сезон в 5 месяцев и 22 рабочих дня в месяц, получаем, что одному звену необходимо около 14 000 тонн вяжущего. Таким образом в год требуется 143 комплекса специализированных машин. Но сегодня в России имеется не более 120 комплексов. Чтобы технология развивалась, требуется производить отечественные ресайклеры и распределители, а также обучать дорожных специалистов», – рассказал Агарышев, выступая III-й Международной научно-практической конференции «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих» в МАДИ (Москва).

Олег Агарышев также поделился опытом ЦЕМРОСа по ремонту собственной дороги с регенерированным основанием: «Сейчас компания заканчивает ремонт подъездной дороги с жестким основанием к Петербургцементу. Для Ленинградской области это будет во многом экспериментальная дорога, поскольку ежедневно по ней проезжает до 300 большегрузов. Дорога отремонтирована при помощи технологии холодной регенерации. Полученный опыт поможет подтвердить актуальность технологии и для других дорог Северо-Запада».

От редакции: 

2-3 ноября 2023 года в С-Петербурге состоится конференции РУЦЕМ: Технологии стабилизации (укрепления) грунтов дорожных оснований, Санкт-Петербург, Park Inn by Radisson Pribaltiyskaya Hotel & Congress Center 4*, 

Темы мероприятия:

• Технологии стабилизации (укрепления) грунтов дорожных оснований:
• Общие вопросы: рынки материалов, исследование грунтов, проектирование.
• Механическая стабилизация
• Стабилизация минеральными вяжущими
• Стабилизация органическими вяжущими. Комплексные и другие методы стабилизации 

В первый день 2-3 ноября 2023 года слушателям будет представлено  от 12 до 14 докладов (регламент 20-30 минут). Во второй день состоится техническая экскурсия (согласовывается) и дискуссии

Согласованные доклады (на 01.10.23г.):

• Ольга Геннадьевна Воробьёва, Заместитель директора филиала в г. Чебоксары ФГБУ «Росдортехнология». Стабилизация, модификация грунтов и регенерация слоев оснований дорожных одежд органическими, неорганическими и комплексными вяжущими
• Кочетков Андрей Викторович, Председатель Поволжского регионального отделения РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА. Опыт строительства цементогрунтовых оснований с применением органоминеральных покрытий на основе диспергированного цементом битума в Оренбургской области
• Голиков Сергей Валентинович, Руководитель проектов, Сибирская Генерирующая Компания. Применение золы-уноса топливных электростанций для укрепления земляного полотна автомобильных дорог
• Новиков Роман Павлович, Инженер проектировщик, ГК МИАКОМ. Проектирование земляного полотна автомобильных дорог из некондиционных грунтов с применением геосинтетических материалов
• Глухов Андрей Владимирович, Генеральный директор, НПО Стрим, Снижение экологической нагрузки на окружающую среду путем применения конструкционных смесей и материалов нового поколения для искусственных и транспортных сооружений, водопропускных систем и автодорог (Обеспыливание и строительство дорог; Искусственные сооружения и мосты; Откосы и водостоки)
• Семенов Алексей Анатольевич, Генеральный директор ГС-ЭКСПЕРТ, Ерокин Юрий Александрович, Главный редактор Руцем.ру. Рынок цемента России

Контактная информация Оргкомитета:  info@rucem.ru моб/Viber/Telegram +79279191813,  моб/WhatsApp +79272253382 ,           тел.+7 (8453) 683382    

страница конференции: https://cemconf.ru/54