03.06.2025
ЦЕМРОС развеивает мифы о СПГ-технике: первые итоги эксплуатации
Заместитель генерального директора ЕЦТР (логистического оператора в составе ЦЕМРОСа) Андрей Васильев развеял стереотипы о газовых тягачах в рамках деловой сессии на выставке коммерческого транспорта COMvex-2025.
Сессия была организована компанией «Синотрак» и посвящена перспективам развития рынка газовой техники. В числе ключевых спикеров выступил Андрей Васильев, который рассказал о реальном опыте перехода на сжиженный природный газ.
В начале обсуждения представитель ПАО «НОВАТЭК» Александр Хрикулов обозначил стратегические преимущества СПГ для магистральных перевозок — это снижение выбросов CO₂ на 20% и потенциальная экономия на топливе до 40% по сравнению с дизелем. Он также подчеркнул важность развития заправочной инфраструктуры как ключевого условия для масштабного внедрения технологии.
Практический взгляд на внедрение газовой техники представил Андрей Васильев. Отвечая на вопрос о мотивации перехода на СПГ, он отметил, что решение не было спонтанным:
«Мы не сразу пришли к тому, чтобы попробовать СПГ-топливо. На тот момент достоверной информации было мало. Как любое коммерческое предприятие, мы прежде всего искали варианты оптимизации затрат для снижения себестоимости. Мы начали анализировать, просчитывать. Следующим шагом стали консультации с партнерами, и по их итогам было принято решение о закупке трех тягачей на СПГ. Эксплуатация началась в январе 2025 года – с четкой целью проверить эффект на практике, развеять или подтвердить мифы и стереотипы, которых было немало».
Чтобы получить объективные данные, три СПГ-тягача были распределены по двум регионам деятельности холдинга: один — на Северо-Западе, два — в Центральном федеральном округе. Условия эксплуатации идентичны дизельным аналогам, а за рулем — штатные водители компании. Такой подход обеспечил максимально честную и репрезентативную оценку.
Андрей Васильев выделил три ключевых стереотипа, которые удалось развенчать за полгода эксплуатации. Первый из них – СПГ якобы не даст желаемого экономического эффекта. На практике техника показала стабильную экономию в 40–45% по топливу в сравнении с дизелем, что подтвердило предварительные расчеты и открыло перспективы для снижения операционных расходов.
Второе заблуждение – газовые машины уступают в динамике. Однако современные модели демонстрируют достойные ходовые качества, сопоставимые с дизельной техникой.
«Этот миф был сформирован лет 10 назад на менее технологичных моделях. По факту, по мощности СПГ-тягачи не уступают дизельным аналогам и даже имеют некоторый потенциал», – подчеркнул эксперт.
Третий миф заключается в том, что водители не хотят пересаживаться на газовые тягачи. В этом случае опасения снова не подтвердились: водители охотно переходят на новую технику, что особенно важно на фоне общего дефицита квалифицированных кадров.
На основе полученного опыта ЦЕМРОС рассматривает возможность расширения парка СПГ-техники. Однако ключевым фактором для масштабирования остается инфраструктурное развитие.
«Для дальнейшего увеличения парка СПГ хотелось бы видеть развитие инфраструктуры, увеличение числа заправок и сервисов для обслуживания таких автомобилей», – подытожил Андрей Васильев.
|
