Бетонные дороги — спасение для логистики: как ЦЕМРОС борется с весенними ограничениями | новости о цементе

С наступлением весны строительный рынок традиционно оживает, а вместе с ним растет и спрос на цемент. Один из крупнейших производителей Брянской области, Мальцовский портландцемент, активно снабжает продукцией Москву, динамично развивающийся столичный регион, а также отправляет цемент в Беларусь и соседние области ЦФО.

Весна приносит не только рост спроса на стройматериалы, но и серьезные логистические вызовы. В этот период традиционно вводятся временные ограничения движения по региональным и межмуниципальным дорогам. Так, в Брянской области в 2025 году постановлением регионального правительства запрет действует с 15 марта по 13 апреля, ограничивая нагрузку на ось транспорта до 4 тонн.

Для заводов весенние ограничения существенно усложняют логистику, влияя на сроки поставок и, как следствие, на ход строительства объектов. Чтобы минимизировать риски, специалисты Мальцовского портландцемента проводят анализ дорожной сети и разрабатывают альтернативные маршруты, позволяющие избежать закрытых участков.

Однако такие обходные пути ведут к увеличению пробега, росту затрат на топливо, амортизацию техники и увеличению времени доставки. Несмотря на все сложности, завод продолжает добросовестно выполнять свои обязательства перед клиентами, обеспечивая бесперебойные поставки цемента.

Одно из возможных решений для сокращения сезонных ограничений на дорогах – широкое внедрение бетонных покрытий. Этот вопрос регулярно поднимается в профессиональном сообществе и представляется перспективным для России.

Как отмечает Алексей Захарин, директор по логистике Мальцовского портландцемента:

«Срок службы бетонной дороги составляет в среднем 30 лет, но, как показывает практика, может достигать 50-ти и более, что в разы превышает аналогичный показатель у асфальта. Практика строительства бетонных дорог успешно применяется не только за рубежом, но и в ряде российских регионов. В Германии действуют дороги, которые были построены еще до Второй мировой войны, и они в идеальном состоянии. В России, в Ульяновске, например, есть бетонные дороги, по которым уже более 60 лет транспортируют самолеты – а это колоссальная нагрузка на покрытие. И таких примеров немало».

Вопрос развития сети бетонных дорог в России остается актуальным. Их долговечность, устойчивость к нагрузкам и климатическим условиям делают их надежной альтернативой традиционному асфальтовому покрытию. Возможно, именно это станет ключом к решению логистических сложностей, с которыми ежегодно сталкивается строительная отрасль.