Выход на проектную мощность Теплоозерского цементного завода потребует развития железнодорожной инфраструктуры
Маневровый парк и дополнительные фронты погрузки появятся на станции Тёплое Озеро Дальневосточной магистрали. В настоящее время инициатор проекта реконструкции ООО «Востокцемент» готовит пакет документов для получения технических условий от ОАО «РЖД».
В этом году цементный завод в посёлке Тёплое Озеро (Еврейская автономная область) планирует выйти на свою проектную мощность – выпуск около 1 млн тонн цемента в год.«Ранее предприятие работало не в полную силу: две печи для обжига клинкера – основного компонента при изготовлении цемента – простаивали. Сегодня ситуация изменилась – в январе после капремонта мы ввели в эксплуатацию четвёртую, а в апреле пятую, последнюю, печь», – рассказал «Гудку» и.о. управляющего ОАО «Теплоозёрский цементный завод» Виктор Иванов.Такое развитие связано с благоприятной конъюнктурой на рынке строительных материалов.«Если в 1990-е заводчане испытывали трудности со сбытом цемента, то сейчас, когда в стране наблюдается строительный бум, продукция востребована не только на Дальнем Востоке, но и в европейских регионах. При этом если в западных регионах страны все цементные заводы вышли на пределы своих мощностей, то у дальневосточных, Спасского и Теплоозёрского, есть ещё резерв для развития», – говорит Виктор Иванов.Соответственно растёт погрузка и на примыкающей к заводу станции Тёплое Озеро. По сведениям её начальника Михаила Дымова, в прошлом году здесь было погружено 5,4 тыс. вагонов с теплоозёрским цементом, что на треть больше, чем в 2006 году.Существенный прирост груза наблюдается и в этом году. Как сообщил Михаил Дымов, в мае согласно заявке заводчане планируют отгрузить 62,4 тыс. тонн – почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года.«Пока станция Тёплое Озеро справляется с объёмами – в прошлом году погрузка составила 470 тыс. тонн, выгрузка – 250 тыс. тонн. Но её возможности на пределе – сказываются нехватка путей и их недостаточная длина», – рассказали «Гудку» в техническом отделе Хабаровского отделения ДВЖД.Однако уже в 2010 году количество теплоозёрского цемента должно увеличиться втрое. Как рассказал заместитель гендиректора ООО «ДВ-цемент» (головная компания сети сбыта продукции ООО «Востокцемент») Валерий Тарабаров, в Тёплом Озере заложен завод, рассчитанный на выпуск 2 млн тонн цемента в год. По планам предприятие должно заработать в 2010 году.С такими объёмами станции примыкания уже не справиться. Поэтому «Востокцемент» обратился к дороге с предложением реконструкции.«Станция Тёплое Озеро изначально строилась под цементный завод – она рассчитана на мощности этого предприятия, другого производства здесь нет. Но с появлением второго завода необходимо модернизировать её инфраструктуру. И если действующие фронты погрузки-выгрузки ещё можно развивать, то для того, чтобы вести активную маневровую работу, подборку вагонов, выполнять приёмосдаточные операции, нужно построить местный парк. Мы предложили магистрали профинансировать работы за счёт завода», – рассказал Валерий Тарабаров, добавив, что со строительством нового предприятия будет идти развитие и путей необщего пользования.На ДВЖД одобрили предложение заводчан.«Нужно поддерживать отечественного производителя. Стыдно покупать цемент за границей, когда мы имеем многовековой запас извести и все возможности изготавливать высококачественный цемент в России», – заявили в техотделе Хабаровского отделения ДВЖД.В настоящее время «Востокцемент» готовит пакет документов на получение от железнодорожников техусловий. Поскольку заявляемые объёмы производства нового завода превышают 500 тыс. тонн, данный вопрос будет рассматриваться в ОАО «РЖД».Если в ЕАО работы по развитию станции примыкания только предстоят, то восстановление железнодорожной инфраструктуры ОАО «Спасскцемент» в Приморском крае уже началось.Так, на станции Заводская построена эстакада для приёмосдаточных операций, восстановлены часть путей, демонтированных в 1990-х из-за падения объёмов производства, и ремонтный тупик.Работы идут и по инфраструктуре РЖД. На станции примыкания Старый Ключ восстановлен пятый путь, уложены два стрелочных перевода.«В прошлом году дорога выделила для обслуживания «Спасскцемента» маневровый локомотив, увеличила на станциях штат приёмосдатчиков, товарных кассиров», – рассказали в Дорожном центре фирменного транспортного обслуживания ДВЖД.Кроме этого, недавно было принято решение о создании дополнительного пункта передачи вагонов на ОАО «Спасскцемент».Павел Усов, соб. корр. «Гудка» Хабаровскhttp://gudok.ru/
